A Tesla fez com que os analistas de Wall Street questionassem seus modelos quando o primeiro trimestre chegou ao fim. Um após o outro reduziu sua estimativa de entrega de veículos.
Não reduziram o suficiente.
O fabricante de veículos eléctricos (VE) liderado por Elon Musk entregou apenas 386 810 veículos nos primeiros três meses do ano, falhando a estimativa média da Bloomberg pela maior margem de sempre em dados que remontam a sete anos.
As acções da Tesla caíram 4,9 por cento após a notícia de 2 de Abril em Nova Iorque, estendendo a sua queda de 2024 para 33 por cento, a segunda pior no índice S&P 500.
Uma miríade de bandeiras vermelhas foi levantada ao longo do trimestre. Em primeiro lugar, a Tesla avisou que a sua taxa de crescimento será “notavelmente mais baixa” este ano, culpando os aumentos das taxas de juro que mantiveram os seus automóveis fora do alcance de muitos consumidores, mesmo quando reduziu os preços. A empresa enfrentou várias perturbações na sua fábrica nos arredores de Berlim. Musk fez publicações inflamadas no X, afastando potenciais compradores, e o mercado de veículos eléctricos da China tornou-se ainda mais agressivo.
Apesar de todos estes ventos contrários evidentes, a maioria das pessoas ainda esperava que a Tesla vendesse mais veículos do que há um ano. Em vez disso, as entregas acabaram por cair 8,5 por cento.
A Tesla atribuiu o declínio, em parte, à mudança para uma versão melhorada do sedan Modelo 3, que, juntamente com o veículo utilitário desportivo Modelo Y, representou 96% das entregas no trimestre. A empresa também citou atrasos no transporte marítimo relacionados com o Mar Vermelho e a suspeita de um ataque incendiário que lhe custou dias de produção na Alemanha.
Ainda assim, a Tesla produziu mais 46.561 carros do que entregou aos clientes no trimestre, entre os maiores desfasamentos na história da empresa.
“Para além do conhecido estrangulamento da produção, pode também haver um grave problema de procura”, escreveu Emmanuel Rosner, um analista do Deutsche Bank com uma classificação de compra das acções da Tesla, num relatório. Ele cortou sua estimativa de entregas duas vezes no decorrer de pouco mais de duas semanas antes do lançamento do fabricante de automóveis e ainda superestimou as vendas da empresa em mais de 24,000 veículos.
Apesar dos desafios, a Tesla conseguiu recuperar o seu título de maior vendedor de veículos eléctricos do mundo, arrebatando a liderança à BYD da China. No primeiro trimestre, a BYD entregou 300 114 veículos eléctricos a bateria em todo o mundo. Incluindo os híbridos plug-in, a empresa vendeu 626 263 veículos.
Fonte: O Económico
