& # 8221 ; Este nível de desempenho é muito melhor se tivermos que comparar com prejuízos históricos superiores a 150 milhões de dólares em alguns anos & # 8221 ;, refere a companhia, que até 10 de Julho foi gerida ( desde finais de 2015, por contrato de concessão ), pelos árabes da Emirates, tendo o britânico Peter Hill como presidente do conselho de administração. & # 8221 ; Este nível de desempenho é muito melhor se tivermos que comparar com prejuízos históricos superiores a 150 milhões de dólares em alguns anos & # 8221 ;, refere a companhia, que até 10 de Julho foi gerida ( desde finais de 2015, por contrato de concessão ), pelos árabes da Emirates, tendo o britânico Peter Hill como presidente do conselho de administração. A companhia, detida pelo Estado angolano, refere que entre Janeiro e Junho viu as receitas crescerem 16%, face a igual período de 2016, em termos de passageiros, enquanto no transporte de carga os lucros da TAAG subiram 78%. & # 8221 ; Este nível de desempenho é muito melhor se tivermos que comparar com prejuízos históricos superiores a 150 milhões de dólares em alguns anos & # 8221 ;, refere a companhia, que até 10 de Julho foi gerida ( desde finais de 2015, por contrato de concessão ), pelos árabes da Emirates, tendo o britânico Peter Hill como presidente do conselho de administração. & # 8221 ; Este nível de desempenho é muito melhor se tivermos que comparar com prejuízos históricos superiores a 150 milhões de dólares em alguns anos & # 8221 ;, refere a companhia, que até 10 de Julho foi gerida ( desde finais de 2015, por contrato de concessão ), pelos árabes da Emirates, tendo o britânico Peter Hill como presidente do conselho de administração. A companhia, detida pelo Estado angolano, refere que entre Janeiro e Junho viu as receitas crescerem 16%, face a igual período de 2016, em termos de passageiros, enquanto no transporte de carga os lucros da TAAG subiram 78%. & # 8221 ; Se não fosse a redução no subsídio de combustível e a provisão para o passivo fiscal, a Companhia teria sido lucrativa. O prejuízo é ainda agravado pelo facto de a TAAG ter de abastecer as suas aeronaves com o máximo combustível permitido em Luanda, onde ele é mais caro, na impossibilidade de o poder fazer nas escalas do exterior, onde o combustível é mais barato, devido à escassez de divisas & # 8221 ;, reconhece a companhia. A companhia de bandeira angolana prevê expandir a programação entre 2017 e 2018, passando a voar duas vezes por dia de Luanda para Lisboa, mantendo três ligações semanais para o Porto ( Portugal ), face à disponibilização de novos direitos de tráfego.
