A indústria de veículos eléctricos da China recebeu pelo menos 231 mil milhões de dólares em subsídios e ajudas governamentais desde 2009 até ao final do ano passado, apesar de o montante do apoio por veículo ter diminuído, de acordo com um novo estudo.
Um pouco mais de metade do montante total do apoio foi concedido sob a forma de isenções fiscais sobre as vendas, de acordo com o estudo de Scott Kennedy, especialista em China do Centro de Estudos Estratégicos e Internacionais. O restante é constituído por descontos para compradores aprovados a nível nacional, financiamento governamental para infra-estruturas, como estações de carregamento, aquisições governamentais de VE, bem como programas de apoio à I&D, escreveu Scott Kennedy num blogue.
As conclusões surgem pouco depois de a União Europeia ter anunciado que irá aumentar os direitos aduaneiros até 48% sobre os veículos importados da China para compensar os subsídios. Esta decisão seguiu-se à decisão dos EUA de quadruplicar os direitos aduaneiros sobre os automóveis, enquanto o Canadá está agora a preparar potenciais novos direitos aduaneiros, de acordo com um relatório da Bloomberg.
“Os veículos eléctricos chineses beneficiaram de um apoio maciço da política industrial e a sua qualidade está a melhorar, tornando-os atractivos para os consumidores nacionais e estrangeiros”, escreveu Kennedy. “Uma resposta eficaz dos EUA, da Europa e de outros países deve ter em conta estes dois factos”.
Ele descreveu os dados como “altamente conservadores”, observando que não incluem programas de descontos em nível local em cidades como Xangai e Shenzhen, projectados para incentivar os proprietários de carros convencionais a mudar para VEs. Também não incluem os terrenos, a electricidade e o crédito de baixo custo a que alguns fabricantes de veículos eléctricos podem aceder e de que podem beneficiar, e excluem o apoio às empresas de baterias e a outras partes da cadeia de abastecimento.
Em uma base por veículo, o suporte caiu de US$ 13,860 em 2018 para pouco menos de US$ 4,600 em 2023, ou menos do que o crédito de US$ 7,500 disponível para compradores americanos de veículos qualificados de acordo com a Lei de Redução da Inflação, de acordo com a postagem. As isenções de impostos sobre vendas valeram quase US$ 40 bilhões no ano passado, com um salto de menos de US$ 10 bilhões em 2020 devido ao rápido aumento nas vendas de VEs.
“Se os veículos eléctricos chineses fossem uma sucata, não constituiriam um desafio sério para os restantes fabricantes de automóveis do mundo”, escreveu Kennedy. “De um modo geral, os fabricantes de automóveis e os governos ocidentais têm-se esquivado e não têm sido suficientemente agressivos.”
Fonte: O Económico
